宾利原本计划在2025年推出首款电动汽车,但这一计划并未实现。首席执行官Adrian Hallmark表示,由于软件问题和“平台相关问题”导致的技术问题,宾利电动汽车的推出时间推迟了一年。克鲁工厂的第一辆电动汽车预计将于2026年底破土动工,但要到2027年才能交付给客户。
此外,据报道,宾利也在推迟到本十年末实现全面电气化的目标。根据新计划,这家英国超豪华品牌希望到2033年彻底淘汰汽油车。推迟三年将使该公司能够增加对插电式混合动力汽车的投资,以便在下一个十年开始时更平稳地过渡到纯电动汽车阵容。
宾利的首款电动汽车将在英国生产,配备保时捷和奥迪联合开发的高端平台electric。基于PPE的首批车型已于今年1月亮相,包括第二代Macan和本周早些时候亮相的Q6 E-Tron。尽管这三个品牌都属于奥迪公司,但从技术上讲,自2022年起,奥迪拥有宾利(以及兰博基尼和杜卡迪)。
推迟推出电动汽车的决定并不令人惊讶。根据最初的公告,Macan和Q6 E-Tron也应该会更早上市。在首款零排放汽车问世之前,宾利正准备推出一款基于V8发动机的高性能插电式混合动力汽车。它将间接取代古老的W12发动机,W12发动机将与740马力的Batur一起消失。
该公司负责人承认,宾利曾估计本世纪末对混合动力汽车的需求将下降,但现在预计需求将上升。因此,这家高端汽车制造商正在投资数亿美元生产新一轮PHEV,并将在下一个十年初期继续销售以满足需求。
2024年晚些时候,我们将在GT、GTC和Flying Spur上看到这款强大的V8 PHEV设备。目前的V6 PHEV将继续使用,而添越将保留其纯汽油动力系统,直到这款豪华SUV在2026年成为纯电动汽车。
这款推迟上市的电动汽车不会取代现有车型,因为它将是一款完全不同的产品。当它到来时,它将拥有更快的速度版本,被称为“电池中的W12”,其电动机的功率比内燃机高50%至100%。目前,PPE平台上最强大的车型是保时捷Macan Turbo,最大功率为630马力,最大扭矩为833磅-英尺。
根据霍尔马克公司去年发布的一份声明,宾利首款电动汽车的电池一次充电可行驶350至450英里。将电池电量从10%充至80%只需不到20分钟。
目前,添越是宾利无可争议的销量之王,占2023年总销量的44%。大陆GT/GTC以31%的份额紧随其后,而飞驰以25%的份额排名最后。2023年,宾利的总交付量减少了11%至13,560辆。